Das Fahrerhaus orientiert sich an der Formensprache der beiden größeren Modellreihen Stralis und Trakker und eliminiert Windgeräusche noch effektiver. Auch die Geräuschdämmung der Motoren wurde optimiert. Im Innern wurde die Fahrerkabine völlig neu gestaltet. Der Schalthebel für die manuellen Getriebe ist in das Armaturenbrett integriert, was dem Kabinendurchstieg zugutekommt. Alle manuellen Getriebe verfügen über die Schaltkraftunterstützung Servoshift, was erheblich zum Fahrkomfort beiträgt. Neue Sitze mit hochwertigen Bezugsstoffen aus Baumwolle und atmungsaktiven Mikrofasern sorgen für Sitzkomfort.
Den neuen Eurocargo gibt es in sieben Gewichtsvarianten als Fahrgestelle und Kipper mit verschiedenen Radständen von 3,11 Metern bis 6,57 Metern. Es stehen Vier- und Sechszylinder-Euro-5-Motoren in acht Leistungsstufen zur Verfügung. Neben manuell zu schaltenden ZF-Getrieben mit – je nach Motorleistung und zulässigem Gesamtgewicht – fünf, sechs oder neuen Gängen stehen ebenfalls von ZF entwickelte automatisierte Sechsgang-Getriebe und Automatikgetriebe von Allison (für 7,5- bis 16-Tonner) zur Wahl. Die neuen Getriebe sind besonders leicht, wodurch die Nutzlast der Fahrzeuge erhöht wird. Die Bremsleistung wurde ebenfalls verbessert.
Während ABS bei allen Modellen und der elektronische Bremskraftbegrenzer EBL bei den Fahrzeugen ab zwölf Tonnen zum Serienumfang gehören, können ASR, ESP und Hillholder ab zwölf Tonnen optional bestellt werden. (ar/jri)
